高压燃油油压有喷油泵发生，经过公共油槽进入到各喷油器中，喷油的开端于结束是由喷油器中的电磁阀操控喷油器针阀的开与闭来完结。经过操控喷油时刻来完结对喷油量操控的，即ECU在承认喷油器喷油开端时刻后，在经过回油操控电磁阀来操控柱塞泵回油的时刻，即间断喷油的时刻，以此来操控喷油量，为操控喷油时刻，在转子分配式喷油泵内增设了泵角传感器，泵角传感器选用电磁感应式，向ECU供给喷油泵凸轮轴方位和转角信号。
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柴油机转速不稳。此毛病与燃油体系有关的原因是：
（１）燃油油路时而有阻塞或漏气的现象；
（２）柴油滤芯经过性欠好；
（３）喷油泵调速器毛病；
（４）喷油泵调速器内机油太多或太少。
１０、柴油机燃油耗费量太大。此毛病与燃油体系有关的原因是：
（１）喷油泵供油量太大；
（２）喷油嘴雾化不良或滴油；
（３）燃油油路体系有漏油现象。
１１、柴油机轰动大。此毛病与燃油体系有关的原因是：
（１）各缸供油量不均匀，焚烧迸发压力差别太大；
（２）单个喷油嘴严峻滴油或“尿尿”，导致该缸发生“爆震”。
